Kuhnke電磁閥是一種用電和磁來(lái)控制開(kāi)閉的自動(dòng)化控制元件。它可以非常的控制流體，它具有這些優(yōu)點(diǎn)：性能高且非常的穩(wěn)定、使用壽命長(zhǎng)不易損壞、具有別的元件*的高靈敏度。
電磁閥的原理：當(dāng)給電磁閥的電路通電時(shí)，由于電流具有磁效應(yīng)，通電的電磁線圈中產(chǎn)生磁力，在這個(gè)電磁力的作用下閥芯克服彈簧的彈力向上運(yùn)動(dòng)，被磁力從閥座上吸起來(lái)，閥門(mén)就被開(kāi)啟了；當(dāng)電路斷開(kāi)時(shí)，電磁線圈中電磁力消失，彈簧的彈力把閥芯重新推回到閥座上面，閥門(mén)就關(guān)閉了。
Kuhnke電磁閥的特點(diǎn)：電磁閥在真空環(huán)境中可以正常工作；在低于大氣壓和零壓環(huán)境下都功能也不會(huì)有異常。在一般情況下電磁閥的孔徑不會(huì)超過(guò)25毫米。
Kuhnke電磁閥的主要作用：電磁閥大多是利用線圈的電磁吸力和彈簧的彈力來(lái)控制閥門(mén)上下移動(dòng)達(dá)到控制電磁閥開(kāi)閉的目的。常見(jiàn)電磁閥有常開(kāi)閥和常閉閥兩種主要類型。主要用來(lái)阻斷油、水和氣體等一些流體物質(zhì)的傳輸和通過(guò)，并在各類傳感器和電子控制單元ECU的合作下實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化調(diào)節(jié)和控制。
在汽車上，電磁閥的運(yùn)用已經(jīng)得到極大普及，汽車的每個(gè)系統(tǒng)，每個(gè)機(jī)構(gòu)幾乎都離不開(kāi)電磁閥。
電磁閥技術(shù)在汽車各個(gè)系統(tǒng)中的應(yīng)用
燃油噴射系統(tǒng)的不斷發(fā)展將汽車工業(yè)帶到了一個(gè)新的領(lǐng)域——一個(gè)更注重環(huán)境和能源效率的新世界。近年來(lái)電磁閥技術(shù)和產(chǎn)品性能一直在不斷發(fā)展提高，電子控制技術(shù)也飛速發(fā)展。當(dāng)這兩個(gè)技術(shù)相結(jié)合，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控噴油系統(tǒng)由此誕生。而電磁閥的運(yùn)用及其控制技術(shù)一直是發(fā)動(dòng)機(jī)電控噴油系統(tǒng)的心臟問(wèn)題。
電控汽油噴射系統(tǒng)
*，汽油有一個(gè)特征——易揮發(fā)，因此在氣缸的外部形成均質(zhì)的混合氣就顯得尤為簡(jiǎn)單。也因?yàn)檫@個(gè)原因，在進(jìn)氣總管上裝備化油器的汽車供油系統(tǒng)被廣泛使用了很多年都沒(méi)有被淘汰。但是這種燃料供給系統(tǒng)不能根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)不同工況控制可燃混合氣的空燃比，因此燃料的燒燒效率較低，尾氣排放經(jīng)常超標(biāo)，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性也較差。本著精益求精，節(jié)能減排的基本理念，人們發(fā)明出了電控汽油噴射系統(tǒng)。
電控汽油噴射系統(tǒng)按照汽油噴射種類不一樣、噴油器裝配的地方不一樣和工作方式不一樣大致可分為以下幾種類型：進(jìn)氣道多點(diǎn)噴射系統(tǒng)（MPI）、進(jìn)氣總管或*單點(diǎn)噴射系統(tǒng)（SPI）以及缸內(nèi)直噴系統(tǒng)（GDI）。現(xiàn)在大部分汽油機(jī)的噴油系統(tǒng)都是多點(diǎn)噴射系統(tǒng)。Kuhnke電磁閥主要是由燃油供給系統(tǒng)、空氣供給系統(tǒng)、各類傳感器和發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元ECU等構(gòu)成。
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更新時(shí)間：2018-03-14 
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